多连杆为主 实图解析11款中型车后悬挂(3)

来源：火狐直播下载官网    发布时间：2024-02-17 08:47:12

  ]弄混杂。的确，从结构方式上看，比亚迪F6跟雅阁是如出一辙，都是前双横臂后多连杆。抛开方法上的不同先不谈，只说连杆的散布就简直彻底相同。并且相同也运用了副车架的结构。

  而以比亚迪F6的价格来看，就算是参照闻名车型，能够选用这样的悬挂结构也算是勇气和宽厚均可嘉了。究竟外形的仿照很简略，而结构的仿照却至少需求支付相应的本钱，尤其是这种相对杂乱的悬挂体系，既需求本钱也需求水平。

  又是一款自主品牌的中型车，骏捷也是运用带防倾杆的多连杆独立后悬挂。真实牛的不是它的后悬挂，而是前双叉臂的独立前悬挂。虽没图片，但在这儿仍是要多说说几句，双叉臂是在一些高级车型上面作为前悬挂比较一些，操控性远高于麦弗逊，而空间上又比多连杆占用少一点。

  关于双横臂和双叉臂两种悬挂之间的差异，请有爱好的朋友点击蓝色字体的悬挂称号，即可进入轿车之家术语库检查相关解说。

  本次出阵的中型车里，奥迪A4是高级车的身份，不管是品牌仍是价格，都能表现这一点。而今日最需求能表现出其高级身份的，是它的悬挂。前多连杆后梯形连杆，其实从图片上简直看不大出来其方式。由于，底盘护板包得非常严实，除了两边的摆臂能够发现是铝合金的，其他部件简直都被遮住了。

  不过，高级车的底盘的确显着要更有层次感了，除了方才提到护板简直将整个底盘维护住了，彻底看不到那些显得杂乱的管路、部件衔接等。

  实际上，咱们这一系列关于底盘的文章意图仅仅将各车型的真实情况加上一些简略的论述来展示给咱们，为有意购车的朋友供给一些参阅的信息。相对来说，最有价值的一篇应该是紧凑型篇，由于在紧凑型这个等级里悬挂的方式有显着的差异化，有扭力梁的非独立悬挂，有两连杆的简略独立悬挂，还有多连杆乃至带副车架的杂乱结构。

  而到了中型车这一篇，咱们就不难发现]后悬挂方式上的差异化不是那么显着了，大部分中型车都是选用多连杆的后悬挂，首要的差异表现在了运用原料或装置结构上。比如像新君威]、天籁]和A4这种运用了合金原料的，咱们该给予表彰。

  归纳看下来，中型车反而是前悬挂的结构不相同，有麦弗逊的、双横臂、双叉臂乃至多连杆的。当然这次由于条件约束，咱们拍的车型以及图片还不是很全面，今后跟着思路的老练和时刻的富余，咱们会争夺拿出更全面的文章，为广阔支撑轿车之家的网友供给更精确的信息。（文/轿车之家 胡永平 拍摄/郑宇、张磊）