不可逾越的GP丰碑

来源：火狐直播下载官网    发布时间：2024-02-27 08:37:08

  1942年6月16日，小阿戈身世于意大利贝加莫市邻近的罗佛。这儿许多山地，杂乱的地势很适合自行车运动，因而竞赛很遍及。受当地民俗影响，小阿戈很喜欢自行车运动，经常在山路上操练怎么拐弯、怎么使车速更快，并屡次参与竞赛。

  阿戈怎么从自行车竞赛转到摩托车竞赛？这儿流传着一个风趣的故事。听说，少年的阿戈央求父亲答应参与竞赛，但他的父亲一时还拿不定主意，因为他一向期望儿子将来从事“面子”的作业，成为一位事务通晓的会计师；但他又不能不尊重儿子的爱好和志愿。父亲寻求私家律师的定见。好笑的是，这位律师虽然通晓法律，可是对竞赛所知甚少，模糊地把摩托车竞赛和自行车竞赛相提并论，所以便鼓舞参与，以健身和培育毅力。

  1961年，阿戈参与了“特兰托－邦多纳爬山赛”。这是广受意大利人欢迎的竞赛，地势杂乱，很检测骑手技能和胆量，观赏性很高。阿戈驾驭一台175mL的摩托·莫里尼摩托车，凭仗熟练的过弯技能和过人胆略，在很多骑手中锋芒毕露，斩获亚军。

  因为阿戈的超卓体现，摩托·莫里尼赛车队自动联络他并成功签约。得到专业训练和辅导后，阿戈的天分被进一步激起，在1963年举办的意大利爬山赛中赢得8站成功，终究赢得冠军。同年，阿戈初次参与GP250赛事，驾驭摩托·莫里尼赛车，意气风发地呈现在蒙扎赛道，迎战天下英豪！

  金子在哪里都发光，在哪里都抢着要。1964年，阿戈又被奥古斯塔赛车队挖走了，他们深信，这位极具天分的年青赛车手出路不可限量。奥古斯塔不吝血本，对摩托车竞赛大力投入，老板多门尼科很有联系。

  多门尼科对摩托车很有热心，特别是对竞赛很疯狂。虽然他不是工程师，但他首先提出赛车方案，要求以奥古斯塔的250mL双缸为根底，制作350mL并排三缸赛车。这台并排三缸选用了超大缸径的规划，缸径和冲程设置为56 mmX46.2mm，缸径冲程比到达1.21，以高转速来剥削更多的动力输出。汽缸头内安装了双顶置凸轮轴，进气门和排气门直径别离是23mm和21mm，气门夹角设置为65度。终究，350mL并排三缸发动机在3个Dell’Orto SS30化油器的合作下，爆宣布微弱的动力！

  当然，多门尼科还有更大的志向。在GP350赛车根底上，奥古斯塔又研宣布GP500赛车。这台并排三缸扩展了缸径，汽缸排量从350mL增长到500mL。相同地，这台GP500融会了奥古斯塔工程师的智慧结晶，选用了双顶置凸轮的气门驱动组织，经过安装在发动机右侧的齿轮来驱动，每个凸角直接驱动一只气门，每缸4只气门；为削减丢失，离合器选用了干式多片结构；一起遍及的运用滚针轴承、滚珠轴承，有实际作用的削减冲突。因为选用的是风冷方法，为了更好的进步散热作用，削减长期高转速输出时的功用衰减，奥古斯塔工程师还在车架钢轨之间，纵向安置了大型的机油冷却槽。

  这台汽缸排量更大的并排三缸，经由3只 Dell’Orto MASSI 27A化油器合作后，可在转速12000r/min时输出58kW的上限功率。并且，奥古斯塔GP500战车不只具有微弱的动力，并且分量很轻，净质量只要118kg，因而功率质量比很优异，加快功用很强，在7速传动系统的支持下，能够跑出超越260km/h的极速！后来，奥古斯塔又在并排三缸根底上，研宣布并排四缸GP350和GP500赛车。

  英豪佩宝剑，悍将驱烈马。1965年，23岁的阿戈作为奥古斯塔赛车队的正式选手，在国际GP赛场上登台露脸。在GP350中，阿戈驾驭技能和功用抢先的并排三缸赛车，一路上叱咤风云参数图片）、过关斩将，成果一度抢先，直到终究一站，才以一线之差，与冠军擦肩而过，屈居年度亚军！当年阿戈就双线作战，一起竞逐更剧烈的GP500，相同拿下了年度亚军！

  1966年赛季阿戈志在必得，因为奥古斯塔车队的头号种子选手海尔沃德现已转投本田车队麾下。阿戈放手一搏，他驾驭并排三缸战车，与驾驭本田赛车的海尔沃德打开连场恶战，终究初次登上了GP500年度冠军宝座！

  海尔沃德绝不会善罢甘休。1967年赛季充满了悬念，阿戈和海尔沃德的抢夺更剧烈，一开始就陷入了胶着缠斗状况，比分替换上升。到终究一站加拿大分站完毕后，两人不相上下，别离攻占了5个分站冠军。终究，只好经过加时赛来决议桂冠花落谁家。此刻，成功女神眷顾了阿戈，阿戈再次打败海尔沃德，戴上了本年度GP500国际冠军的桂冠！

  1968年GP竞赛呈现了令人意外的局势——本田车队撤出赛场。因为首要竞争对手缺席，阿戈彻底操控了赛场，成为肯定控制赛场的霸主，一起拿下了当年的GP500和GP350双料冠军。尔后，在1969年到1972年间，阿戈如入无人之境，接连拿下双料冠军。1973年阿戈拿下GP350冠军后，1974年起转战雅马哈，并当年拿下GP350冠军，1975年又拿下了GP500冠军。这样，阿戈一共斩获了15次GP冠军、122个分站成功，成为最成功的GP赛车手，铸就了令人难以逾越的丰碑！

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