新款威飒为何不必更好的多连杆悬架以示诚心？越级优化VNH是啥？

来源：火狐直播下载官网    发布时间：2024-02-27 08:37:33

  广汽丰田最新发布的威飒（ 参数 丨 图片 ）中SUV车型，因外观特别像的新款而十分重视，但对其装备，有些粉丝提出了一些疑问？为啥不在大方一点，把后独立悬架换作的不是更有诚心吗？而VNH越级优化项目是什么东东？

  咱们都理解，一辆车好不好，主要看三大件，便是发动机、变速箱及悬架，而发动机与变速箱是决议整车功能最直接，影响动力输出的重要构件，而悬架是决议杂乱路况行进的舒适度，与车辆遭到磕碰最大极限确保安全的东西，这正是独立悬架具有超强韧度，因其是独立的个别，即便是一侧的悬架受损，而不会牵一发而动全身的长处。

  VNH指的是怎么经过下降车辆的风阻、车轮胎横断面与地上磨擦及坑洼、转弯时内外侧车轮的差速，车窗密封功能构成的噪声等，全部外在要素对驾乘者发生的不适，都在其考虑规模之类。介于悬架对VNH功能的影响最直接，所以有必要用好东西，不然说采用了VNH越级优化技能，那就等于打了自己的脸，至于威飒为何不必多连杆式独立后悬架原因，在后面会作出剖析。

  丰田车标外面的圆代表地球，中心的T则是丰田公司toyota缩写的第一个英文字母。其实这全部都是建立在丰田系的TNGA架构理念之上，因为丰田的车标意义便是不断打破自己，以商场顾客利益至上的目的。

  丰田系车型的底盘都是前后独立悬架，威飒几款车型分别为麦弗逊独立悬架/前，式独立悬架断后，一些十万以内的车一般做不到前后悬架独立，因为后悬架独立需求车身的空间足之外，此悬架本身的本钱也不低，并且双叉臂式悬架的本钱比起麦弗逊独立悬架还要高，这就使得乘座后排的人舒适度不会比主副驾更差（而非独立悬架的扭力梁悬架构成的不适感也会传递给前排），使整车的驾乘体会水平都会十分ok。

  悬架对VNH功能影响最直接，有必要用好东西，不然谈VNH丰田就等于打自己的脸。

  丰田车系的外型不走流行风，也是源于VNH功能从整车多维度去考量，怎么去进步驾乘者的舒适度原因。其实威飒前脸，是咱们看起来略夸大的形状，这正是源于下降风阻而规划，或许弄出来一不小心就同雷克萨斯撞脸了。引擎盖凸出的双线是贯穿整个车头logo至前档，这无疑同车位部的鲨尾鱼鳍的空气动力学效果有殊途同归效果。

  车窗的双层隔音玻璃与密封构件也在VNH功能规模以内，双层非中空玻璃，而是装求学公认隔音功能强大的夹胶玻璃，起到下降风噪效果。威飒共发布的六款中SUV车型装备的轮胎为225/60/R18以及225/55R19。为什么前面表明轮胎横断面225㎜参数未变呢？

  225指的是与地上触摸轮胎的宽度，60或许55为轮胎的扁平比，便是横断面225的60%或许55%，及轮胎打满气压之外的数据。R18或许R19代表的是轮毂多少英寸，轮毂19英寸看起来更大气，底盘略高1-2㎝。胎宽225㎜对杂乱路况构成的不适感可以有用进行过滤之余，加上独立悬架结合详尽的，令整车的驾乘体会肯定能对得住顾客的信赖。

  为啥威飒后悬架不必多连杆式悬架，舍不得本钱吗？多连杆式悬架本钱不廉价，惯例运用的寿数耐久也是现实，高端车身上简直都能看到多连杆式悬架的装备。

  但有一点，本钱高是其次，装备多连杆式悬架需求的空间更大，作为中型SUV的威飒，想用多连杆悬架也心有余力不足，而这也正是宝马s及或许兰博基尼法拉利都是用的双叉臂式悬架。

  双叉臂式独立悬架同麦弗逊独立悬架，其重点是多一根杆的差异，而多连杆则是许多杆，使其在转弯或许刹车时整车的波动感触不会特别的直接。比方麦弗逊或许双叉臂式独立悬架体积略小，其能起到下降风阻的效果，所以，只要适宜才是最好。

  说起威飒，不得不先谈其酷似2022款雷克萨斯运动版nx的外观，不管是尖锐的鹰眼灯仍是引擎盖上面凸起的双棱线条，加上黑色镀铬V形状的进气格栅，左右脸棱角清楚组成一个夸大的X，整个正脸看起来有点妖娆的气氛，不管前脸仍是尾部如出一辙的贯穿式LED灯，都像极了2022款nx雷克萨斯。

  翻开车门，内饰除了两驱奢华版为织物座椅外，其它车型均为真皮+组成皮包覆的座椅将咱们拥入“怀里”，皮质包覆连挡位操作台、车门内饰都不放过，威飒这是要直逼老大哥汉兰达的节奏么？皮质全内饰，结合车窗按键部位的一键发动按钮两边的木纹外饰，蓝调气氛灯一经敞开后，一股极度舒适的轻奢感触便扑面而来。

  至于轮胎装备，奢华燃油两驱2.0版轮胎装备225/60/18R；2.0两驱显贵版为225/55/19R；2.5威飒双擎四驱225/60/18R；2.0四驱至尊版225/55/19R；双擎至尊及双擎显贵版225/55/19R。高端车型的轮胎与中低端车型差异，轮胎越宽，对车辆行进或许转弯时的安稳及舒适性比照一望而知。

  别的，作为车型重要组成部分的悬架，威飒连续丰田系前后独立悬架方面，采用了NVH越级优化新增悬架技能结合225横断面轮胎，使车型在面临不同路况时，能更有用的过滤掉不适感，加上双层降噪玻璃、高功能密封条件的基础上，为驾乘者供给极致静寂的体会。还有一点，不会令发烧友绝望的是，豪车独有的JBL奢华音响，合作高达1200瓦DSP微弱功放，威飒也不缺。

  关于安全功能，此次威飒的装备，是以L2无人驾驭辅佐体系为主，其由防抱死制动（带EBD 电子制动力分配体系），Toyota Safety Sense智行安全（丰田躲避磕碰辅佐套装）车身安稳操控、 牵引力操控、坡路起步辅佐操控，制动辅佐体系组成。大致意思，当车辆行进时车辆的速度被体系预判为不安全时，其会作出制动或许为车辆供给转向时，令车辆保持安稳的干涉，或许车辆接近预警。

  动力方面以威飒的最低配为例，自吸气2.0发动机，每分钟6600可输出126kw动力，至于扭矩，其每分钟4400-5000转时能取得209Nm的体现，这彻底不会输给同等级车型的涡轮增压发动机，其每小时最高车速175km。低配新款威飒在整备质量1585kg景象下，长宽高 分别为4780/1855/1660 ㎜，轴距为 2690 ㎜，前/后轮距1607/1627 ㎜，一辆中型SUV油耗最低能有5.9的体现实属难得了。

  总结：正因为麦弗逊独立悬架所占空间小，对下降风阻节省油耗有优点，功能还不错的原因，简直一切的车型都有装备麦弗逊独立悬架。而双叉臂独立悬架对车型的定位及空间挑选也存在局限性，作为中型SUV的威飒来讲，不具备装备多连杆独立悬架要素是其一，第二点是本钱要素，因为本钱必定会转嫁部分给商场呢！

  不过2022款威飒在沿袭以往丰田的TNGA理念基础上，因为NVH越级优化新增悬架技能、轮胎参数、隔音玻璃的介入，以及车门双层玻璃密封构件对下降风噪的协助，和轻奢内饰的视觉体会加持，在融入安全驾驭辅佐体系之后，令其驾乘体会远高于原TNGA的架构之上，必定会成为威飒翻开商场的点睛之笔。

  关于车辆的性价比，有必要从其悬架、轮胎、发动机的输出扭矩数据，结合变速箱的传动才能去打开详尽解析，才知道其是否物有所值，介于此，威飒2.0奢华燃油两驱版21.68万的价格真的是良知了。