据车主何先生表示：前两天，自己在非铺装路面（还没到越野的程度）行驶时，车辆的分动箱和传动轴连接处大约直径3cm的位置上，十字节直接断裂了。

  当时车辆拖进了合肥元基4S店，4S店也拍照上传给了厂家，但是厂家拒赔。他们给的理由是自己在越野过程中磕碰到了底盘，伤到了分动器导致了传动轴断裂。

  对这个说法自己没有办法接受，因自己还没有开始越野，怎么会断？正常这一个位置也不会这么轻易断裂，厂家判断是越野导致的依据是什么？

  韦主管表示：车辆底盘也有很多泥土，应该是走了泥泞路面，厂家判断底盘有磕碰的情况，但是车主认为是质量上的问题，我们也跟车主说了可以做鉴定，但是现在车主到底是走保险还是做鉴定还没有给我们准确的答复。

  关于车主何先生的问题，磕碰会导致传动轴断裂吗？这样的情况正常吗？我们也咨询了国家级高级汽车工程师，夏国清老师。

  夏老师表示：正常来说是不会脱落的，但是如果是传动轴纵向间隙过大会出现脱落的情况。其次，通过车主提供的照片能够准确的看出确实有磕碰的痕迹，如果发生磕碰是有一定的概率会导致传动轴脱落甚至是断裂的。

  而且，照片中也能够准确的看出分动箱和和传动轴连接部位的花齿损伤严重，可能是在越野时瞬间扭力过大所导致，不排除车主过度越野的情况，具体还要以4S店检测为准。

  在8月23日下午，车主何先生给我们打来电话表示：目前车辆问题已走保险维修了。

  通过搜索发现，不仅仅在网络上有车主反映遇到相同的情况，在车质网中同样有车主在反映问题。

  “坦克300”作为坦克品牌的开山之作，原先是WEY品牌旗下。在2020年12月上市的时候，谁也没想到市场反响会如此热烈。

  虽然厂家多次发布声明，乃至停止接单，来缓解消费者的热情，但似乎也治标不治本，直到后期产能爬坡之后，这样的一种情况才得以缓解。

  除了之前说的“黄牛门”，还有诸如“断轴门”、“拔河门”等等，引发众多关注，官方也是紧急调查、辟谣。

  再来看坦克300近期的投诉也不算少，大多分布在在变速箱故障、曲轴故障、四驱故障等等。

  此前坦克品牌的产品总监孟智曾在采访时表示：期望2025年，达到全球销量50万台。

  但理想很丰满，现实很骨感，距离2025之约仅剩两年，而如今的销量似乎已经逐渐失速。

  2023年7月坦克的销量为7610辆，同比下降23.29%，环比下降23%。其中，坦克300的销量最高，达到7610辆，但比上月下降23%。

  坦克300点燃了花了钱的人越野车的购买欲望，而且坦克300的成功也是大家有目共睹的。

  但是，好的品牌不能只看表面，更重要的是车主的用车体验，作为越野车型，如果车主在越野过程中常常会出现损坏，最后的结果都是过度越野，那么厂家是否应该思考一下，在宣传或者车辆参数以及品质上有所改进？来达到“极致”的越野体验？

  最后，期待未来坦克汽车能带来更精彩的车型，继续打造咱们国人自己的越野好品牌！

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