轿车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个全体。但由于制作上的原因，使这个全体各部分的质量散布不或许十分均匀。当轿车车轮十分快速地旋转起来后，就会构成动不平衡状况，形成车辆在行进中车轮颤动、方向盘轰动的现象。为了尽最大或许防止这种现象或是消除已发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下经过添加配重的办法，使车轮校对各边际部分的平衡。这个校对的进程便是人们常说的动平衡。

  仔细的车主会发现在轿车车轮的轮毂边际上，有一块或多块大小不等的小铅块。这些小铅块有的会贴点轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。与林林总总美丽的轮毂比较，这些个小铅块如同有些不太相衬。但正是这个小小的铅块，对轿车高速行进的稳定性起着很重要的效果。

  轮胎应当定时做动平衡查看,用动平衡检测仪查看。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇晃，令轮胎发生波涛型磨损；静态不平衡会发生波动和跳动现象，往往使轮胎发生平斑现象。因而，定时检测平衡不但能延伸轮胎寿数，还能进步轿车行进时的稳定性，防止在高速行进时因轮胎摇摆、跳动，失掉操控而形成的交通事故。

  1.轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位禁绝、加工差错大、非加工面铸造差错大、热处理变形、运用中变形或磨损不均；

  3.轮胎质量散布不均、尺度或形状差错太大、运用中变形或磨损不均、运用创新胎或垫、补胎；

  4.并装双胎的充气嘴未相隔180度，单胎的充气嘴未与不平衡点符号相隔180装置；

  5.轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆开后从头组装成轮胎时，累计的不平衡质量或形位误差太大，破坏了本来的平衡。

  像这样粘在轮毂内侧，有些车友不知道这是干嘛的，或许会抠掉他，假如扣掉了就麻烦了。

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